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最新消息 > 復星宣布正式投資捷威動力,復星生態系統內的資源全面賦能捷威動力

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這是一個備受折磨的過程,但是痛并快樂著,最終,通過近五年的積累,我們建立了完善的質量體系,最終獲得了東風、奇瑞、長安等客戶的認可,最近通過了福特,長城等客戶的質量體系審核。對于捷威過去十年的成長,王馳偉和整個管理團隊的思路是,先做強,再做大。在這個思路下,為了保持戰略定力,他在團隊內部提出踐行三個精神:毛竹精神、阿甘精神、馬拉松精神。王馳偉解釋:厚積薄發的毛竹精神,要扎根,踏踏實實;感到迷茫的時候,要堅持向前,保持樂觀,就是阿甘精神;有目標,一定要把它實現,就是堅持到底的馬拉松精神。而也正是基于上述的積累,成為復星切入新能源領域選擇捷威動力的主要考量因素。直接負責捷威動力投資項目的復星創富CEO張良森向高工鋰電表示,具備市場競爭優勢的產品力,是選擇投資捷威動力的最主要因素,電池作為工業品,產品力是市場競爭的第一要素,盡管捷威的規模有限,但是在產品沉淀和鍛造上,在國內是絕對領先的。同時,極具專業學識和行業經驗的團隊也是復星選擇的核心考量因素,包括郭春泰、王馳偉在內的捷威團隊的工匠精神,同時對于動力電池技術和產品的理解深刻,這為其接下來的發展奠定了穩固的基礎。對此,郭廣昌表達了同樣的思路:如果產品不好,靠復星投資、放大、產業運營,是做不好的,團隊不好,再有錢,也沒有用。但捷威已經有了一個團隊基礎和產品的基礎,在這個前提下,復星能幫助捷威更好地發展。復星新能源野心事實上,復星投資捷威動力絕非空穴來風,其在新能源領域已是構思良久。1994年進入房地產,2002年涉足商業零售,2003年進軍鋼鐵和證券,2004年屯兵黃金產業,2007年投資礦業……復盤復星的投資策略,其一向堅持長時間研究后的穩健投資,對整體環境、行業、企業做持續的研究;在跟蹤的基礎上,再把握最佳的進入時機。在新能源領域,復星同樣如此,高工鋰電獲悉,在此之前,其已經對于新能源行業有近兩年的觀察,對于產業鏈前十的企業都做了深度的分析,并已經在隔膜、電池箱體領域做了相應布局,其研判是,新能源產業將會是未來十年到二十年的投資窗口。對于投資捷威動力的時間節點,郭廣昌有清晰的思路:選擇在大補貼時代之后入局,在其看來,目前已經到了真正市場化的臨界點,而只有在市場上獲勝的企業,才是真正能長遠發展的。靠補貼的產業,都是不長遠的。在復星的戰略版圖中,新能源正在成為其重要方向,今年2月,復星成立科技創新中心,重點投資方向主要圍繞健康、快樂、富足等核心產業,結合家庭場景應用,重點布局的領域包括新材料、新能源等領域。今年7月,復星與同濟大學簽署戰略合作協議,雙方將共建復星-同濟科創中心,圍繞新能源汽車、磁浮及軌道交通等領域展開深入合作。如今戰略投資捷威動力,顯而易見的是,是其新能源業務布局的再進一步。張良森向高工鋰電表示,復星將以捷威動力為平臺,繼續進行內部和外部的整合和延伸,鞏固拓展復星在整個新能源領域的競爭優勢。對內而言,復星將通過資本的支持,對于捷威的產品、產能、人才、規模等進行全面提升,來實現兩個前三的目標。在此次發布會上,王馳偉就對于捷威未來十年的戰略做了詳細介紹。在技術研發投入上:未來三年將投入8億元,全面提升六大功能實驗室,建立工程中心,儲備固態電池等下一代電池技術。研發人員將從目前的330人,提升到2500人。在產能規模上:現在產能1.5GWh,今年將投建鹽城基地,明年將新增5個GWh,2020年新增12GWh,2020年底產能達到18.5GWh,2023年,達到40GWh。在產品開發上:將繼續聚焦軟包疊片電池技術方向,重點配套續航300公里以上的中高端純電動乘用車,以及PHEV及HEV48V市場。同時,近期將實現能量密度270Whkg的電芯量產。在資本布局上:捷威明確提出,預計2022年申報A股IPO,2023年上市。對外而言,復星將以捷威動力作為重要平臺,一方面在產業鏈上下游進行更多的合作,同時,還將進行全球化的布局,包括技術人才的全球化布局和生態系統的全球化布局。在技術和人才上:未來會在美國、日本、歐洲等建立多個海外研發中心,推動技術人才的交流和融合,在生態系統的搭建上,捷威將融入到復星生態系統,在汽車輕量化材料、智能制造等多個現有的生態中進行協同,同時還將進一步做產業鏈布局延伸。復星的確是一個有投資基因的企業。但我們絕對不滿足于自己是一個投資者,我們要深耕產業。談及復星的新能源布局,郭廣昌說,復星有耐心深耕這個產業,無論在順還是不順的時候,相信那些能堅持、能創新、有團隊精神的人,有全球眼光、有足夠資金的人、才能堅持一直走下去,將會做出一個強大的企業,偉大的企業,復星和捷威都會為此而努力。而這,似乎也是復星宣布進軍新能源這個萬億規模市場的獨立宣言.

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