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這是一個備受折磨的過程，但是痛并快樂著，最終，通過近五年的積累，我們建立了完善的質量體系，最終獲得了東風、奇瑞、長安等客戶的認可，最近通過了福特，長城等客戶的質量體系審核。對于捷威過去十年的成長，王馳偉和整個管理團隊的思路是，先做強，再做大。在這個思路下，為了保持戰略定力，他在團隊內部提出踐行三個精神：毛竹精神、阿甘精神、馬拉松精神。王馳偉解釋：厚積薄發的毛竹精神，要扎根，踏踏實實；感到迷茫的時候，要堅持向前，保持樂觀，就是阿甘精神；有目標，一定要把它實現，就是堅持到底的馬拉松精神。而也正是基于上述的積累，成為復星切入新能源領域選擇捷威動力的主要考量因素。直接負責捷威動力投資項目的復星創富CEO張良森向高工鋰電表示，具備市場競爭優勢的產品力，是選擇投資捷威動力的最主要因素，電池作為工業品，產品力是市場競爭的第一要素，盡管捷威的規模有限，但是在產品沉淀和鍛造上，在國內是絕對領先的。同時，極具專業學識和行業經驗的團隊也是復星選擇的核心考量因素，包括郭春泰、王馳偉在內的捷威團隊的工匠精神，同時對于動力電池技術和產品的理解深刻，這為其接下來的發展奠定了穩固的基礎。對此，郭廣昌表達了同樣的思路：如果產品不好，靠復星投資、放大、產業運營，是做不好的，團隊不好，再有錢，也沒有用。但捷威已經有了一個團隊基礎和產品的基礎，在這個前提下，復星能幫助捷威更好地發展。復星新能源野心事實上，復星投資捷威動力絕非空穴來風，其在新能源領域已是構思良久。1994年進入房地產，2002年涉足商業零售，2003年進軍鋼鐵和證券，2004年屯兵黃金產業，2007年投資礦業……復盤復星的投資策略，其一向堅持長時間研究后的穩健投資，對整體環境、行業、企業做持續的研究；在跟蹤的基礎上，再把握最佳的進入時機。在新能源領域，復星同樣如此，高工鋰電獲悉，在此之前，其已經對于新能源行業有近兩年的觀察，對于產業鏈前十的企業都做了深度的分析，并已經在隔膜、電池箱體領域做了相應布局，其研判是，新能源產業將會是未來十年到二十年的投資窗口。對于投資捷威動力的時間節點，郭廣昌有清晰的思路：選擇在大補貼時代之后入局，在其看來，目前已經到了真正市場化的臨界點，而只有在市場上獲勝的企業，才是真正能長遠發展的。靠補貼的產業，都是不長遠的。在復星的戰略版圖中，新能源正在成為其重要方向，今年2月，復星成立科技創新中心，重點投資方向主要圍繞健康、快樂、富足等核心產業，結合家庭場景應用，重點布局的領域包括新材料、新能源等領域。今年7月，復星與同濟大學簽署戰略合作協議，雙方將共建復星-同濟科創中心，圍繞新能源汽車、磁浮及軌道交通等領域展開深入合作。如今戰略投資捷威動力，顯而易見的是，是其新能源業務布局的再進一步。張良森向高工鋰電表示，復星將以捷威動力為平臺，繼續進行內部和外部的整合和延伸，鞏固拓展復星在整個新能源領域的競爭優勢。對內而言，復星將通過資本的支持，對于捷威的產品、產能、人才、規模等進行全面提升，來實現兩個前三的目標。在此次發布會上，王馳偉就對于捷威未來十年的戰略做了詳細介紹。在技術研發投入上：未來三年將投入8億元，全面提升六大功能實驗室，建立工程中心，儲備固態電池等下一代電池技術。研發人員將從目前的330人，提升到2500人。在產能規模上：現在產能1.5GWh，今年將投建鹽城基地，明年將新增5個GWh，2020年新增12GWh，2020年底產能達到18.5GWh，2023年，達到40GWh。在產品開發上：將繼續聚焦軟包疊片電池技術方向，重點配套續航300公里以上的中高端純電動乘用車，以及PHEV及HEV48V市場。同時，近期將實現能量密度270Whkg的電芯量產。在資本布局上：捷威明確提出，預計2022年申報A股IPO，2023年上市。對外而言，復星將以捷威動力作為重要平臺，一方面在產業鏈上下游進行更多的合作，同時，還將進行全球化的布局，包括技術人才的全球化布局和生態系統的全球化布局。在技術和人才上：未來會在美國、日本、歐洲等建立多個海外研發中心，推動技術人才的交流和融合，在生態系統的搭建上，捷威將融入到復星生態系統，在汽車輕量化材料、智能制造等多個現有的生態中進行協同，同時還將進一步做產業鏈布局延伸。復星的確是一個有投資基因的企業。但我們絕對不滿足于自己是一個投資者，我們要深耕產業。談及復星的新能源布局，郭廣昌說，復星有耐心深耕這個產業，無論在順還是不順的時候，相信那些能堅持、能創新、有團隊精神的人，有全球眼光、有足夠資金的人、才能堅持一直走下去，將會做出一個強大的企業，偉大的企業，復星和捷威都會為此而努力。而這，似乎也是復星宣布進軍新能源這個萬億規模市場的獨立宣言.

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