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從上市前到上市后，在包括日本在內的國際航線布局上，春秋航空一直不遺余力。“日本游很火熱，這實際是旅游的趨勢和熱點，春秋目前是在充分把握這樣的趨勢。”16日下午，春秋航空董事長王正華這樣表示。據悉，截至目前，春秋已經擁有26條日本線，而春秋更是已把擴張重點從大阪轉移至名古屋。不過，日本僅是春秋航空市場擴張的其中一部分，其背后，是春秋基于自身條件進行的“大國際戰略”推進。截至目前，春秋航空已經擁有43條國際地區航線，2014年底提出的國際航線運力占比達30%的目標也已提前完成。打造具有競爭力的國際化、大眾化的低成本航空公司是春秋航空的目標，而其國際化推進帶來的效果也已顯現，今年上半年，其營業收入同比增長15.04%，凈利潤更是同比增長了128.81%。前瞻性布局日本市場本月底，春秋航空又將開辟三條新航線：銀川、常州、貴陽三地至日本名古屋。這是繼6月29日，其首次開辟日本名古屋至中國上海、合肥、呼和浩特、石家莊、哈爾濱等5座城市新航線后對日本名古屋的進一步布局。在此之前，春秋航空于日本市場的戰略重點一直是大阪。2014年3月15日，春秋航空開了第一條中國與大阪之間的航線——上海浦東往返日本大阪關西機場的直飛航線。近年來，其更是新開了青島、蘭州、成都、西安等11個城市飛日本大阪航線。春秋航空密集布局日本大阪，也迅速引領了中國市場的“大阪熱潮”。“春秋的成功帶動了一大批航空公司爭前恐后開通大阪航線，令大阪旅游市場迅速飽和。因此，繼日本大阪后，春秋航空決定實施名古屋戰略，將接連開辟中國各地至名古屋航線，為兩地觀光提供便利。”此前，春秋航空新聞發言人張武安表示。“我們現在擴張重點已經從大阪轉移至名古屋。”9月16日，王正華在宣布復飛部分航線時表示。他說，日本戰略是其在2009年前就提出的。“我們當時判斷老百姓的旅游熱點中心會從中國臺灣轉移至日本，我們也相信，相比早前火熱的中國港澳游、東南亞游、中國臺灣游，日本作為熱點中心的時間會更長。”事實也正如王正華所說。來自日本官方的統計數據顯示，去年中國內地游客赴日旅游總數超過240萬人次，較上一年度增加了83%。以大阪為例，受日元貶值和前往關西國際機場的航班增加等影響，該地區來自中國內地的游客人數從2013年的52萬人次增至2014年的100.6萬人次。2010年7月，春秋航空首航日本茨城，這是中國民營航空公司飛出國門的第一條國際航線，也是春秋的第一條日本航線。此后5年間，春秋航空在日本的航點已包括旭川、札幌、茨城、大阪、名古屋、高松、佐賀等地，航線已然涵蓋日本東京、大阪、名古屋三大都市圈。就在今年8月，春秋航空“飛”進了羽田機場，開通了上海到東京的航班。據悉，這是中國的民營航空公司機隊首度亮相羽田。目前，春秋已擁有26條日本線，覆蓋日本的8個城市和中國的18個城市，其中日航班量已達中日間航班總量的18%左右。預計到2015年底，春秋航空中日旅客運輸量將突破40萬人次。國際戰略進入豐收期根據春秋航空此前公布的規劃，2015年，春秋航空將繼續發力國際市場，在引進10架飛機的同時計劃新增國際航線15條，將其國際航線運力占比提升至30%。就在9月16日，春秋航空方面表示，隨著國際形勢的穩定，經過前期市場運行評估，春秋航空決定在10月25日復飛新加坡、沙巴航線，開航初期的促銷價僅為單程399元（不含稅費）。“復飛新加坡、沙巴，代表著春秋航空堅定不移地持續推進國際航線戰略。”春秋航空市場部負責人表示，作為低成本航空，春秋航空在綜合性價比上的優勢明顯，深受旅客好評。今年上半年，春秋航空國際航線運力大幅增長，可用客公里（ASK）同比去年上半年增長了168%，國際航線的營收增長110%，已經占到主營業務收入的34%，這也超出國內絕大多數航空公司。根據最新數據，春秋航空目前已經擁有43條國際地區航線，2015年新增國際和地區航線條18條。國際和地區航線數量的占比已經從去年的22%上升至30%，目標提前完成。根據上個月公布的數據，春秋航空上半年實現營業收入395.30億元，同比增長15.04%；凈利潤6.20億元，同比增長128.81%。當然，業績大增的主要原因之一自然是油價暴跌，但在業內人士看來，除了外部因素外，春秋航空的業績還緣于其國際戰略。在出境游增勢迅猛、特別是短途國際市場需求旺盛的情況下，春秋國際化陡然加速，有效把握“國內二線直飛國外旅游熱點”的指導戰略，新開多條至大阪等優質航線，使國際航線運力投入（可用座公里）出現爆發式增長，增速達到創紀錄的168%。

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