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　　南方多雨，汛期來時更是陰晴不定，雨傘自然成為主角。如果雨傘也能有像共享單車那樣無處不在那該多好？　　共享雨傘粉墨登場　　共享雨傘其實早就應運而生，只不過沒在福州。　　共享雨傘大約在2017年初在廣州、深圳以及江浙滬等地初露鋒芒。2017年過半，共享雨傘傳來在上海遭遇投放僅一天就消失的新聞，而共享雨傘十余個玩家中，截至目前也只有三家獲得融資。那么，共享雨傘會是下一個機會么？　　目前十余家共享雨傘總體而言有三種運營模式：借助機器的自助設備型、隨處使用的自由借還型、聯合商家的商戶借還型。　　在盈利方面則是采取租金+傘面廣告的模式，考慮到雨傘損壞率、丟失率等因素，單純依靠租金收入顯然難以平衡投放的支出。　　魔力傘創始人CEO沈巍巍介紹，魔力傘在廣州已經接到廣告，主要通過傘面印制logo，第一批廣告是團隊嘗試性的試驗，價格定得也比較低。要知道在幾十萬把雨傘的內外投放廣告，那是一個長期的流動廣告位，這對廣告商家和共享雨傘都是樁不錯的買賣。　　不叫好也不叫座　　但資本市場這一次卻顯得“過度冷靜”，持幣觀望者大有人在，當初只要傍上“共享”這詞，就能招徠金主的時代已經過去了。　　首先是租金問題，目前市場上的共享雨傘押金從30元到99元不等，雖然押金可退，但雨傘作為家庭日用品損耗率不低多備幾把并無壞處，30元的價格已足夠再買一把新傘，大可不必麻煩到地鐵口、特定商鋪去租賃一把。何況許多押金都是依據雨傘自身的造價來定，花押金買雨傘也是個不錯的選擇。　　其次是歸還問題，對于使用者而言最便利的歸還方式是像共享單車那樣就地歸還，但從之前在上海街邊的投放情況來看，由于投放之前缺乏溝通而被城管部門以侵占公共資源叫停，顯然效果并不好。而定點租賃的方式則顯然對雨天缺乏相應的考慮，用戶借傘一般都會選擇直接打傘回家，然后再打著傘回來還傘，這中間就有了時間成本上的考量，而如果距離還傘的地點較遠很多人可能會選擇第二天再來還傘，來回之間是兩天的租金，對用戶來講這并不劃算。　　最后也是最為人詬病的問題是，共享雨傘要求使用者處于一個苛刻的場景之下：出行途中突然降雨、無車可開或者沒有開車、周圍有共享雨傘等。而同時共享雨傘還有很多其他的替代手段，比如打車、等雨停、甚至是去買把傘都可以解決沒有雨傘的問題，畢竟雨傘本身就是很便宜的日用品。而且雨也不是天天都會下，北方的年降雨率就更低，多數人做出行打算前都會有看天氣預報的習慣。如此看來，共享雨傘的使用其實是低頻、且非剛需的。　　有勇氣總是值得贊賞　　雷軍說過一句話傳播的很廣，只要站在風口，豬都會飛起來。共享雨傘在共享單車、共享汽車、共享房屋等等共享出來之后，好像跟上了風口，準備飛起來。　　記者認為，共享雨傘其實是一個典型的“偽風口”，這種共享不具備大范圍推廣的市場價值。　　記者畢業的大學青年志愿者協會曾經在校園范圍內發起過“愛心流動傘”的活動，在教學樓、食堂等人流量大的地方放置雨傘，平日里大家去教室上課一般沒有帶把傘的習慣，一旦碰上暴雨就只能淋一身回宿舍，流動傘的確給我們帶來了很大方便。在后期的雨傘回收過程中，雨傘中丟失的也并不多，大概是因為雨傘惹人耳目的鮮紅色和巨大的logo。“愛心流動傘”是在特定區域、針對特定對象做的一種單純公益活動。　　從另一個角度來說，能夠推出共享雨傘也是一種勇氣。摩拜單純創始人胡瑋煒在接受媒體專訪時曾表示：失敗了就只當是做公益了。誠如斯言，有勇氣總是值得贊賞，雖然這種勇氣有點魯莽。(文/王志豪)【責任編輯：陳可涵】

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