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劉芝鷺：我覺得設計人才的培養，各個企業都會遇到這樣的問題，學生過來了，什麼都不會。我挑學生的時候應該怎么挑？是挑美術專業的還是挑工程專業的，在企業里面多多少少有這樣的討論。我想說的是，高校給學生所能建立的應該是一個設計方面的概念，高校能夠給學生提供的應該是一個素質。我們現在中國企業，合資企業也好、自主企業也好，我們每個企業的特點都是不一樣的，有一些企業就是做自主，還有一些企業做的是產品。學生過來了，即便他是做造型的，還是做設計的，過來以后就要做產品管理。他要適應這個企業，立足于這個企業。所以在造型方面，我說一下我的希望。我希望高校能夠盡快在造型專業分處子專業，一個是設計專業、色彩專業，還有一個是造型專業。這樣他在進入一個企業的時候，他才知道，原來設計師是一個團隊。而且在設計過程中，是跟工程團隊緊密結合的。你可以找美術學生，但是要告訴他，跟工程團隊怎么結合。剛才烏琳說的很對，不是說低端車就沒有設計。你在做便宜車的時候，你想做設計的時候，你就做不出東西來，你必須用便宜的東西。有的時候車廠里的人，你無論如何都要把這個東西搞出來，但是設計的時候就說這個不行，必須給我換件。這個時候學校里面的學生是不是有這個概念，用什麼理念串聯這個東西，色彩是什麼，是不是設計師畫完畫以后，我把它上上，不是的，它很復雜，一直涉及到生產。說到這兒，我有一本書出版，積累了我十年的工作經驗，不算推薦，只是我十年的工作總結。當當網有賣的，謝謝大家！李彥龍：我們作為國內的高校，通過對人才的培養，不管怎么說，跟國內的企業接觸多一些，跟我們行業了解多一點。實際上我們整個的汽車造型和汽車的研發，都是跟國外的發展規律相輔相成的，當然有一定的滯后。談到這一點，我想問一下烏琳女士，您大學是在國內讀的，但是之后是在國外讀本的，您肯定有很多的經驗。這方面我想聽聽您的看法。烏琳高娃：您提到的第一個問題應該分兩部分來說。您剛才說一些人對街上跑的這些車有各種各樣的評價。設計本身是一個主觀的東西，一千個人有一千個想法，一千個人有一千個理由說它好或者不好，這些東西會歸根到設計師身上，但是企業有做設計的流程，它有自己的品牌，它有DNA的約束，有成本控制在里面，所以導致有各種各樣的結果在里面。這個跟設計師不是有很大的關系。當然在我們中國品牌里面，還有領導的決策在里面。說到設計教育，通過我自身的經驗，是在國內上的大學，然后再出去到企業里面。我自己感觸最深的就是，我們的企業不能老是高高在上的去大學里面挑人，我要求你給我什麼樣的人，你必須具備什麼樣的技能，你必須具備什麼樣的素質。你企業做什麼了？汽車行業尤其是汽車設計行業，它是一個實用的專業，你出來以后就是為汽車企業服務的，你出來就是有融入團隊的精神，你自己一個人做不了汽車。那你企業提出要求我要這樣的人，你能給我干這個，干那個。作為大學，它是不可能自動利用這些東西的，它不知道你在企業里面怎么運作的，所以這部分責任是企業的，企業要到大學里面，你去跟你需要的人才做溝通，你需要什麼樣的人才，你跟大學老師做溝通，你跟學生之間做溝通，甚至你要做輔助的教育，支持企業的一部分，否則后續是沒有資源的。你只是在這兒要求，你必須怎么樣，你必須怎么樣。那它怎么樣達到你的要求呢。所以，現在我覺得我們國內還沒有意識到這個問題的存在。因為很多大學覺得，汽車是個熱門行業，很多都開了汽車專業，但是你開了專業以后，你能不能培養出企業所需求的人，那你企業就覺得，我現在這么多專業，我選誰不是選。剛才劉芝鷺也說了，我可以找藝術行業的人來做汽車，我可以選擇的人很多。但是實際上，汽車是不是這么容易去做呢？不是。我們知道一個會畫油畫的人是做不了汽車的，如果你沒有受過汽車的教育的話。否則一個汽車專業，在德國是六年的課程，六年你要拿到什麼。所以我們考慮這些需求的時候，我們肯定自己要做一些工作在里面。你的設計師要拿出時間來跟年輕人做交流。如果你對畫效果圖有很高的要求，那你要告訴他你怎么畫，你的效果圖問題出在哪里。那你要告訴他，我畫這個IDEA出來以后，為什麼他實現不了，為什麼我認為它不好，不好在哪里。這些東西你指望大學老師教是教不了的。在德國，所有的設計師每周都會去學校里面教學生，義務，這樣才會有一個持續的人才資源。包括年輕人也會持續感興趣去搞這樣的一個專業。如果企業只是招人，招進來以后，我也不給你很多錢，如果你也不是很好的對待他，那你以后就沒有資源了。李彥龍：就像剛才烏琳高娃所說的，大學老師給學生的只是一個基礎的平臺，而且教給他的非常有限。畢竟在學校里面和企業里面關注的不一樣。如果我們企業的設計師，或者企業的工程師能夠跟學校里的學生進行各種各樣的互動，或者企業的工程師、設計師能到學校平臺上進行互動，對學生的身體力行的影響是非常好的。因為在學校里面，往往學生和老師好像是兩個階級一樣，老師高人一等，學生要聽老師的話，這樣是有局限性的。通過設計師和學生的交流，學生會自然而然被感染，而且他會接觸不同的企業里面的角色，包括設計的，包括模型的，肯定會對這個學生的成長，包括他發自內心的對設計的認識都會非常有好處的。所以這就談到了我們經常說的一個詞兒，產學研，我們產業和學校和研究等等這方面的一個結合，實際上是從我們學校的角度來講，我們是非常歡迎，非常期盼企業來和我們多溝通，特別是剛才烏琳高娃說到，在國外上課的老師不見得只是大學老師，有很多是企業的一線人員，特別是有經驗的人員。在我們國內，目前很多大學里面難以做到這一點，各種各樣的原因吧。但是我們期待這樣的事情，能以后逐漸逐漸有所改善。而且我也感受到，至少在我們學校里面，很多外資的品牌或者合資的品牌，他們的設計師非常愿意來和我們主動接觸。自主品牌相對來說少一些，我們也感覺到一點遺憾。我們特別想為自主品牌多做一些事情，當然我們也和國外的品牌經常地交往，開闊我們的眼界。關于這個問題，因為孫學琛你和烏琳是一個學校畢業的，我不知道你對這個問題怎么看的？孫學琛：對，我跟她是一個學校畢業的，但是我們一直以來的陣地是不一樣的，我在自主品牌13年。所以理解這個問題的時候，我認為學校特別難，難在什麼地方呢？我們既有合資品牌這樣的企業，我們還有自主品牌的企業，然后合資品牌和自主品牌發展的階段還不一樣，對于設計的需求和使用，使用的環節，設計在這個企業當中的地位和管理方法都不一樣的情況，但是學校需要培養出學生到這樣兩種完全不同階段的企業，其實這是很難的一件事。所以，我覺得應該這么說，可能有些東西是不變的，不變的是設計的思維，設計的思想，還有如何去激發這種創造力的方法，還有就是我們整體的主流的設計流程，這些是不變的。但是還有哪些是變的，那些是不同的？比如在合資品牌，設計已經到了，從整體上來看，它是一個非常高的高度，很多品牌是以戰略設計，把設計放到一個戰略的高度上，包括蘋果也是這樣。但是，國內的自主品牌，設計還是處在某一個執行環節當中。但是，我們如何能夠讓設計的人才從這樣一個執行的環節慢慢地融入到整個企業的經營管理當中，整個這樣一個體系流程當中，然后再幫助我們自主品牌把設計提升到戰略的高度，實際上對這個學生的要求又是綜合的。在這種情況下，老師們可能就很難，既要教學生設計思維，要激發他們的創造力，還要他們理解在企業當中整體的流程是什麼樣的，研發流程、生產流程，以及你作為一個設計在整個經營管理當中，你周邊的協調部門，你作為其中的一個環節，上下游也需要讓他們有一定的來賓，至少打一個基本的基礎。所以，我認為如果能夠這樣非常綜合的方式培養學生，對于學生出來無論是去國外的品牌也好，還是去自主品牌都好，但是我在這兒想，還是做個小廣告，希望大家多到自主品牌來，比如到我們北汽來。李彥龍：還是有一腔熱情，向著我們自主品牌。實際上每一個在中國的，比如老師也好，學生也好，包括我們做設計師的也好，都想這樣去做。我們經常說，足球從娃娃抓起，然后什麼從娃娃設計，我們設計是不是從娃娃抓起，我們至少從大學抓起。我們也有一個困惑，我們談到了學生應該怎么培養，我們說把企業的設計師請進來，包括讓學生到企業互動等等，這都是非常好的方法。同時，學生要在學校掌握什麼樣的技能，剛才孫學琛也談到了。汽車的設計，包括設計，模型，包括前期的戰略，后期的設計溝通等等，這是非常包羅萬象的。我們在培養學生的時候，在學校的時候，是要把他們分開一一培養，因為我了解到，好像國外也沒有專門去培養。我們國內的老師就犯難了，結合國內的行情，我們應該怎樣去發展？陳群一先生，因為你們也在公司做，您對學校是有什麼期望？陳群一：現在韓國的很多做法值得借鑒，比如三星利潤能夠超過索尼、松下等等的。現在起亞這個企業也發展非常好，為什麼？它的創新速度非常快。相對于日本企業，日本企業有點老態龍鐘。中國的高校機制得改，你在走，別人在跑，你在跑，別人在飛，你在飛，別人在翻跟頭。另外一個是心態的問題，企業有兩種心態，對于人才的不滿。一種是現在的小孩都很浮躁，來了以后，都是90后、00后，來了以后希望買車、買房等等的，來了以后就想工資五千、八千、一萬。學校也很委屈，世道變化這么快，我們要提供適應企業的多方面的人才，確實需要企業的介入。這里面我覺得，學生自己的心態非常重要。像醫學院的學生到醫院里面工作的時候，你剛到醫院的時候，不是人家給你錢，你給動手術。而是你給人家錢，你讓我切一下吧。這是通過贏得工作機會來不斷充實自己，這也是目前非常缺的。李彥龍：我們也談了不同的話題，每個人有不同的看法。但是歸根到底，也是希望我們自主的設計能夠走得更加穩健、更加健康，有一個光明的前途。最后想問一下我們的設計師對自己的設計師的前途有什麼看法？孫學琛：我站在自主品牌的陣地上，希望我們自主品牌從重視到管理，到最后通過增強戰略性的設計，能夠為企業起到充分的作用，并且也希望有特別多的李老師的學生投入到我們自主品牌的陣地上。謝謝！烏琳高娃：我還是回答你剛才一個問題，說到設計教育，你剛才講是不是大學里面能夠培養出所有企業需要的人才。從色彩這塊來講，一般情況下，在國際環境下，不是汽車專業的學生來做的，所以大學里面不必要做這個。更多我們從實用專業的學生里面去招這一塊。就是這樣。陳群一：通過設計改變企業命運，從這個角度來看，我覺得中國企業與其說學歐美，還不如學韓國，好好看看韓國的教育體系，它的學生送出去大量地留學，然后引進人才。如果你沒超過韓國，就先不要談歐美這個事情。常志剛：我說簡單一點，如何成為一個好的設計師，第一靠天分，第二靠修養，第三還要靠經驗。劉芝鷺：我覺得這次討論，大家集中討論的一個問題給落下了。造型設計在企業里面是一個主要方面還是一個附屬層面。這也是烏琳所提的，我們要為國內所有的造型設計師搭建一個平臺，讓人盡其才吧，謝謝大家！李彥龍：謝謝大家，都用自己的方式表達了對汽車設計的期待。我們也感謝大家的聆聽，因為今天時間有限，我們也可以下來跟各位嘉賓，各位設計師進行深入的交流。今天我們的討論就到這里，謝謝大家！[上一頁][1][2][3][4]

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